国际空运介绍
国际空运以其迅捷，安全，准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。空运询价八要素：
1. 品名（是否危险品）
2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）
3. 包装（是否木箱，有无托盘）
4. 目的机场（是否基本点）
5. 要求时间（直飞或转飞）
6. 要求航班（各航班服务及价格差异）
7. 提单类别（主单及分单）
航空运单主要分为两大类：
一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)
凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
空运分重货和泡货。1CBM=200KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。
国际航空主要以公斤级别来列等级价格
通常以45公斤-100公斤-300公斤-500公斤-1000公斤以上为等级段!
泡货公式:实际体积 * 1000 / 6=体积重量
如果泡重大于货物的实际重量时就是我们所称的泡货
例1 某货,体积:2.35立方 重量:150公斤
2.35*1000/6=391公斤>实际重量150公斤 (泡货)
泡货空运计费按泡重来算
例2 某货 体积:2.5立方 重量:700公斤
2.5*1000/6=416公斤 < 实际重量700公斤(重货)
重货空运计费按实际重量来算 空运费结构组成
空运流程
1. 上门测量以及了解客户需求2. 签合同及确认打包日期
3. 打包前，督导以及师傅确认墙面以及地面保护，提示贵重物品保管好
4. 专业打包
5. 打包之后再次检查墙面以及地面
6. 装车时，督导根据清单点号
7. 收取报关所需证件，三天后归还
8. 安排运输到目的地机场
9. 代理清关及送货